2024/08/23
美国华特·迪士尼（Walt Disney）日前发布消息称，计划在2031年前，把运营的游轮从目前的5艘增加到13艘。将于2025年和2028年分别新增以新加坡和日本这些亚洲为母港的航线。迪士尼将通过没有选址限制的“海上”业务吸引家庭需求，推动主题公园业务的增长。
迪士尼在近期于加利福尼亚州举办的粉丝活动“D23”上宣布了这一消息。当地时间8月10日晚，约1.2万人聚集在加州阿纳海姆（Anaheim）的体育馆“本田中心”，迪士尼主题公园部门董事长乔什·达马罗（Josh D’Amaro）面对粉丝表示：“（今后将）可以在更多地区体验迪士尼的娱乐项目”，宣布将在2027～2031年增加4艘游轮。
迪士尼1998年涉足游轮业务，目前拥有可容纳4000名乘客的“梦想（Dream）号”和“愿望（Wish）号”等5艘游轮。此前该公司已决定到2025年增加3艘，将容纳总人数增加到两倍。
运营东京迪士尼度假区（TDR）的日本东方乐园（OLC）宣布建造1艘游轮（7月，千叶县浦安市）
今年7月，运营东京迪士尼度假区（TDR）的日本东方乐园（Oriental Land）与华特·迪士尼签署授权协议，宣布将建造1艘游轮。包括日本在内，迪士尼游轮数量到2031年将增加到13艘。
迪士尼游轮的特点是船上体验充分利用了自己的数字内容。例如，包括电影《美女与野兽》的音乐剧等，设置了与人气电影相关的演出和游乐项目。乘客可以边用餐边观看演出，还设置了丰富的儿童活动，包括游戏以及以电影《料理鼠王（Ratatouille）》为主题制作点心等。
居住在美国东部特拉华州的Andrew Rose（60岁）夫妇目前为止已9次带着两个孩子享受前往中美加勒比海或阿拉斯加的游轮旅行。对于游轮旅行的魅力，他们说：“孩子们可以在专用区域或托儿所玩耍，父母可以离开并放心享受，这一点令人欣喜”。
目前，大多数迪士尼游轮都从美国出发和返回，行程从2～3晚到两周不等。可以巡游加勒比海、夏威夷、欧洲各国等。自2023年起，还可以限定期间巡游澳大利亚和新西兰。
金额因日程和航线而异，例如，从美国南部佛罗里达州出发前往巴哈马群岛的一个由迪士尼实质拥有的岛屿，4晚的套餐价格在2025年春季为每人2196美元（约合人民币1.5712万元）。费用包括餐饮、24小时客房服务和观看表演等。Andrew Rose表示：“我觉得这与需要花费机票、酒店和餐饮费用的旅行相比并不贵”。
在美国取得成功的迪士尼的游轮业务接下来瞄准的是亚洲市场。
2025年，第一艘全年以亚洲为母港的客船“探险号（Adventure）”将在新加坡启航。这是一艘定员6700人的大型船只，船内设有《玩具总动员》等7个主题区域。力争吸引没有主题公园的东南亚的需求。
在日本，运营东京迪士尼度假区（TDR）的东方乐园将获得迪士尼的授权，2028年度使游轮投入运营。总投资额约为3300亿日元，目标是在运营数年后实现每年40万人乘船和销售额达到1000亿日元。
迪士尼主题公园部门董事长乔什·达马罗宣布将增加游轮（8月10日，加利福尼亚州阿纳海姆）
迪士尼的主要盈利来源是主题公园。包括游轮业务在内的主题公园和商品销售部门在2023财年（截至2023年9月）的全年营业利润中占到约7成。迪士尼的电影和视频收入伴随有无热门影片而大幅波动，而主题公园等业务则形成了很好的弥补，使其保持稳定收益。
不过，在通货膨胀下，主题公园和商品销售部门也蒙上了阴影。2024年4～6月期间，迪士尼相关部门的营业利润比上年同期下滑3%，尤其是在美国市场下滑了6%。尽管主题公园的门票等不断涨价，但前来游玩的客流量并未增加到足以弥补成本上涨的程度。
游轮在迪士尼的主题公园和商品销售部门中所占的比例仍微乎其微。尽管客船的投资规模不及主题公园巨大，但也需要进行巨额投资，并且会受到经济状况的影响。据美国媒体报道，迪士尼5艘船的总载客量仅占最大游轮公司美国嘉年华的5%左右。
尽管如此，与固定地点的主题公园相比，游轮不受地点限制，航线和表演等设施具有更高的灵活性，因而作为再次增长的催化剂被寄予厚望。董事长乔什·达马罗表示：“游轮是创始人华特·迪士尼‘希望将故事扩展到多个领域’这一愿景的延续”。
一般来说，过去退休夫妇旅行等对游轮的需求高，但近年消费群体也越来越年轻化。如果迪士尼能在全球各地抓住这一需求，游轮业务可能还有扩大的空间。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）中藤玲 美国加州阿纳海姆