2024/08/07
美国特斯拉7月23日表示，推迟发布使用人工智能（AI）的自动驾驶出租车。尽管投入了大量资金，但技术未能达到实用水平。美国通用汽车（GM）也停止开发自动驾驶专用车辆。自动驾驶是跟电动化并列的下一代汽车的核心技术。虽然被期待能够解决人手短缺问题，但开发停滞不前。
“Robotaxi的产品发布推迟到10月”，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克7月23日宣布，原定于8月自动驾驶出租车发布时间推迟两个月。他表示，“我们想要做出重要的改进”，并解释称提高性能需要时间。
特斯拉7月23日公布的2024年4~6月净利润为14.78亿美元，同比下降45%，连续两季度下滑。影响因素是全球纯电动汽车销售放缓以及与中国车的价格竞争激烈。如果不能尽早实现自动驾驶，提升汽车价值，就无法摆脱消耗战。
特斯拉股价在7月23日的美国股市场外交易中一度下跌超过8%。市场一直将自动驾驶出租车视为检验特斯拉今后在电动车以外能否盈利的试金石。期望越高，失望也就越大。
马斯克曾表示特斯拉不是一家汽车厂商，“而变成了AI公司”。他表示，通过在纯电动汽车上配备AI驱动自动驾驶技术，附加值将得到提高，4月曾强调称“自动驾驶的价值将达到5~7万亿美元”。他还表示2024年将投资100亿美元，强化自动驾驶的AI功能。
但在美国，配备特斯拉驾驶系统的车辆接连发生事故，也引发了诉讼。美国相关部门也在推进召回和事故的重新调查。在这种情况下，提高AI判断力等所需的公路验证试验也难以开展。
特斯拉的竞争对手也出现停滞不前的情况。
通用汽车7月23日宣布停止开发专用的自动驾驶出租车。与之合作的本田原计划在日本引入，开展无人驾驶出租车业务。本田表示将继续推进该业务，“关于使用的车辆，正在考虑多个选项”。
本田曾计划在日本引进通用汽车的“Cruise Origin”（图片由本田提供）
据报道，美国苹果也在2月停止开发使用自动驾驶技术的纯电动汽车。尽管丰田汽车、日产汽车等日本企业也在积极开发自动驾驶技术，但与特斯拉和通用汽车相比仍然落后。
各家企业的技术都还未达到实际上路自动驾驶的水平。
自动驾驶所需要的传感器和AI的性能日渐提升。规避造成一般事故的障碍物及行人等已无问题，但是仍未达到人类认知和判断能力。对于实际上路时的一些偶发意外情况，比如不遵守规则的车辆或行人等，尚无法应对。
为了实现自动驾驶的社会运用，中国政府正在推动本国企业的开发。获得政府支持的百度在10多个城市推出了在特定条件下完全自动驾驶的“4级”自动驾驶出租车服务，累计使用次数已超过600万次。
据印度调查公司SNS Insider预测，到2030年，仅出租车领域的自动驾驶全球市场规模就将达到985.9亿美元。率先实现实用化的企业将获得巨大利润，但胜出者尚不明朗。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上梓 纽约、清水直茂