2024/08/29
全球最大的车载电池企业中国宁德时代新能源科技（CATL）已开始自主对纯电动汽车（EV）进行广告宣传。该公司在四川省成都市开设了一家展厅，里面汇集了中国国内外的100款车型。该公司打算通过宣传搭载宁德时代电池的EV，在竞争激烈的中国市场上对抗比亚迪等对手。
“宁德时代新能源生活广场” 8月10日在成都市南部的一栋商业设施的1层和地下1层开业。该展厅的空间非常大，总面积达到约13000平方米。在地下1层，整齐地排列着约100款EV和插电式混合动力汽车（PHV）。
该展厅的特点是，与汽车制造商的专卖店不同，汇集了全球约50个品牌的车型。除了美国特斯拉、德国大众、本田等海外品牌之外，还有浙江吉利控股集团和小米的主力车型。所有车型的共同点是搭载了宁德时代的电池。
宁德时代的展厅里陈列着近50个品牌的汽车（8月10日，成都）
该展厅不直接卖车，但据宁德时代市场部总经理罗坚表示，工作人员会询问用户的预算、对汽车的需求和生活习惯等，并推荐最合适的车型。目的是宣传宁德时代为众多品牌供应电池。
宁德时代进行品牌宣传的方式不仅限于开设展厅。5月，该公司在汽车产业聚集的广东省广州市的交通枢纽站内进行了广告宣传，悬挂巨幅广告海报来宣传该公司电池的性能。
此外，在4月的北京国际车展上，宁德时代推出了写着“选电车认准宁德时代电池”的新LOGO。该公司加大了直接向消费者进行宣传推广的力度。
以前，为汽车厂商供应电池的供应商主要扮演“幕后人”的角色，极少会创造机会与消费者直接接触。宁德时代开始积极采取宣传措施的背后原因是，与同样生产车载电池的比亚迪等企业之间存在激烈的竞争。
宁德时代在中国国内车载电池市场上也占据最高份额，但如果仅从不使用稀有金属的磷酸铁锂（LFP）电池来看，2023年比亚迪的市场份额达到40%，比宁德时代高出6个百分点。磷酸铁锂电池因其良好的性价比而备受关注，在中国车载电池市场上的份额达到7成。宁德时代正积极寻求反击。
宁德时代于2023年8月发布了一款名为“神行超充电池”的新型LFP电池，充电10分钟能行驶400公里。2024年4月推出了适应严酷温度环境的电池，进一步扩大了产品线。
宁德时代致力于中国国内市场的背后是海外业务遇到阻力。欧盟委员会7月开始对中国制造的纯电动汽车（EV）征收额外关税。根据中国汽车工业协会的数据，7月中国的EV出口同比下降了16.7%。宁德时代将利用德国和匈牙利的工厂加快本地化生产。
市场对宁德时代的看法较为悲观。目前的股价比2021年12月创下的最高点减半。其中一个利空因素是电池价格下跌。宁德时代在2024年4~6月的销售额为869亿元，同比下降13%，连续三个季度减收。除了EV的降价竞争外，电池材料价格的下跌也拉低了销售单价。
尽管宁德时代通过削减成本等措施确保了净利润增长13%，但仍需摆脱电池价格下跌的趋势。瑞穗银行商务解决方案部的主任研究员汤进指出，宁德时代需要被消费者认可为高品质品牌，以差异化的价格销售电池。
在车载电池领域，预计2030年左右将开始配备下一代电池——全固态电池。与现有产品相比，全固态电池的能量密度高，能延长续航距离，因此有望成为EV市场的游戏规则改变者。宁德时代正在开发全固态电池，计划2027年开始小规模生产，但随着情况变化，行业第一的地位也可能并不稳固。
为了重新获得市场的高度评价，也要在全固态电池普及前巩固品牌实力，以便在即将到来的竞争中占据有利地位，从宁德时代的营销策略中可以看出这样的意图。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静 广州