2024/11/07
停泊在比利时的港口的中国产EV（REUTERS）
文丨FT中文网专栏作家 张冬方
在中国电动汽车的崛起之势力之下，开始流行一种比较乐观的论调来形容中国车企如何碾压欧洲车企，将欧洲车企和中国车企之间的新合作形式总结为从“市场换技术”转向“技术换市场”或“技术反哺”，从“技术输入”到“技术输出”，俨然中国电动汽车已经成为了全球汽车市场游戏规则的改变者。
其实，新的格局变化仍然仅限于中国汽车品牌在逐渐夺回中国本土市场份额，将主场逐渐变成自己的优势，但在欧洲车企的主场欧洲市场，仍然是另一番景象。当初，当德国车企以技术换市场进入中国市场时，和而今中国车企进入欧洲市场相比，存在着一个关键区别，那就是前者并没有面临中国车企的主场优势，相反，后者毫无还手之力。而今，中国汽车品牌在欧洲面临的是本土车企稳坐本土江山的的主场优势。也就是说，德国车企在中国市场的昨日并非中国电动汽车在欧洲的今日。中国电动汽车远没有成为游戏规则的改变者，最多只能称得上是挑战者。
日本经济新闻社与金融时报（FT）
日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并成为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家报社形成的同盟正以“高品质、最强大的经济新闻学”为旗帜，推进共同特辑等广泛领域的协作。此次，作为其中的一环，两家报社的中文网之间实现文章互换。