2024/08/21
中国大型航空公司转换方针，积极增加航班，这引发供应过剩，使得亚洲出发和抵达的国际航班机票价格下跌。其原因是，因新冠疫情下旅游受限而产生的“报复性消费”势头正在减弱，在这种情况下供需差距扩大。
“和去年暑假相比，旅游套餐价格下降了很多。面向家庭的跟团游尤其受欢迎”，广东省深圳市一家旅行社的相关负责人兴奋地说道。以日本游为例，每人费用为6000元左右，据悉比去年下降了1000~2000元。
主要原因在于机票价格下降。提供中国交通相关信息的“航班管家DAST”的数据显示，今年暑假期间国际航线机票的平均价格为2183元，比2023年下降26％，也比疫情前的2019年便宜12％。
在中国，严格防疫政策一直持续至2023年1月，航空和旅游行业的全面恢复时间延迟。虽然中国国内航线陆续在2023年内复航，但国际航线进入2024年之后才明显恢复。据中国民用航空局预测，国际航线的执飞数量恢复至2019年的8成。
部分大型航空公司不仅恢复了航班，还开设新航线、增加原有航线航班数。中国东方航空7月之前已开始执飞连接上海与维也纳、法国马赛的航班，还增加了飞往伦敦和马德里的航班。
中国南方航空新开通了广州至布达佩斯航班，上海吉祥航空新开通了上海与曼彻斯特、布鲁塞尔、雅典之间的直飞航班。从总体来看，7月连接中国与马来西亚、新加坡、英国、意大利的航班数量比2019年更多。
据悉，暑假期间的国际航班方面，“由于旅游和留学需求增加，除了飞往日本、韩国、东南亚的航班之外，各航空公司着重发力的丹麦、匈牙利、希腊等欧洲航班预计也会增加”（中国民航局）。截至6月，在中国至欧洲航班中，中国航司的航班占比达到74％。
中国航司增加飞往东南亚和欧洲的航班
中国大型航空公司增加欧洲航班的背后原因是，与欧洲航司不同，它们拥有未被俄罗斯禁止飞越领空的优势。与被迫绕道飞行的欧洲航司相比，不仅可以缩短飞行时间，节约燃料费，而且可以缩短飞行员和全球短缺的机组人员的工作时间，从而降低成本。
中国大型航司增加航班导致亚洲航线总体票价下降。据美国运通全球商务旅行（American Express Global Business Travel）预估2024年亚洲至欧洲航班的经济舱票价下降3.4％，商务舱下降4％。
在中国航司的主导下，航班供应增加，机票价格下降，这令欧洲大型航司的收益受到挤压，全面复苏面临逆风。
4~6月，德国汉莎航空的亚洲航线的每位乘客带来的平均收入同比下降10％，总体净利润下降47％。该公司首席执行官卡（CEO）卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）指出，由于中国大型航司增加航班，“亚洲市场出现了异常局面”。
4~6月营业利润率出现下滑的英国航空（British Airways）决定自10月下旬起停飞伦敦至北京航班。原本每天两班的香港航班也将减少至1班。亚洲航司也受到了影响，新加坡航空虽然乘客数量增加了14％，但由于票价下降，净利润减少了38％。
除了中国大型航司增加航班之外，报复性消费的减弱也产生了影响。据联合国世界旅游组织（UNWTO）称，5~8月是反映国际旅游景气情况的“旅游信心指数”最高的时期，但该期间的指数仅与之前的1~4月处于同等水平。
据瑞安航空（Ryanair）此前估计称，包括非亚洲航班在内，夏季机票价格“大幅下降”。航空业面临的严峻形势或将持续一段时间。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）林英树 法兰克福、田边静 广州